注：14日下午央視《法治在線》欄目曝光稱，今年1月時(shí)在中國(guó)已經(jīng)發(fā)生一起(qǐ)特斯拉車主使用Autopilot功能(néng)時(shí)發(fā)生車禍死亡事(shì)件，但并未對(duì)外披露。目前所知的全球首例Autopilot緻死事(shì)故是5月發(fā)生在美國(guó)佛羅裡(lǐ)達州。特斯拉目前仍未回應此事(shì)。

以下内容來自新浪科技，原标題爲《央視曝光國(guó)内首起(qǐ)特斯拉自動駕駛緻死事(shì)故：未躲閃撞前車》，作者李根、曉璐。

9月14日下午消息，央視《法治在線》欄目今日曝光，特斯拉自動駕駛在中國(guó)出現首例死亡事(shì)故，這(zhè)是特斯拉在中國(guó)遭遇首例自動駕駛車禍事(shì)故後(hòu)，被(bèi)披露出的首例死亡事(shì)故。

據央視報道(dào)一位23歲特斯拉中國(guó)車主男子駕車在京港澳高速河北邯鄲段公路行駛，因前車躲避障礙物，該男子躲閃不及撞上道(dào)路清掃車發(fā)生車禍。

據央視報道(dào)稱，23歲的高姓車主在部隊從事(shì)司機工作，并有上萬公裡(lǐ)的安全行駛記錄。但據事(shì)故後(hòu)行程記錄儀中的視頻分析，事(shì)故發(fā)生時(shí)，特斯拉處于“定速”的狀态，并未能(néng)識别躲閃而撞上前車。

現場交警調查，碰撞發(fā)生前，涉車禍特斯拉并沒(méi)有進(jìn)行任何躲避和減速，保持車速撞上前方正在施工作業的道(dào)路清掃車尾部。

據央視報道(dào)，該事(shì)故發(fā)生于今年1月份，當時(shí)并未對(duì)外披露。也就(jiù)是說(shuō)，發(fā)生在中國(guó)的該事(shì)故，早于美國(guó)佛羅裡(lǐ)達州的Model S發(fā)生事(shì)故死亡事(shì)件，是特斯拉自動駕駛的全球首例緻死事(shì)故。

8月，中國(guó)一位特斯拉車主在北京五環路上使用自動駕駛系統時(shí)亦因識别問題遭遇車禍，但所幸隻是發(fā)生車身剮蹭。

今年5月7日，一名美國(guó)佛羅裡(lǐ)達州的Model S車主在使用自動駕駛模式時(shí)發(fā)生事(shì)故死亡。特斯拉方面(miàn)給出的說(shuō)法是：“較高的卡車車身，特殊的道(dào)路位置，以及罕見的環境導緻Model S撞向(xiàng)了卡車，卡車底部撞到了Model S的前擋風玻璃。”

特斯拉表示，Autopilot功能(néng)與飛機的自動巡航功似，可以在條件合适的情況下使用。但是“司機仍然需要對(duì)汽車負責，也是汽車的最終控制者”。需要 說(shuō)明的是，“自動駕駛”系統一直是特斯拉對(duì)外銷售宣傳的關鍵點之一，但随著(zhe)事(shì)故頻發(fā)，現在已經(jīng)開(kāi)始在弱化并更名爲“Autopilot 自動輔助駕駛”。

此前，特斯拉遭遇首例中國(guó)事(shì)故後(hòu)，特斯拉中國(guó)官方曾向(xiàng)新浪科技作出說(shuō)明稱：說(shuō)明：特斯拉Autopilot的設計初衷是爲給予駕駛員以更大的自 信、提升行車安全和增加高速路途中的駕駛樂趣。特斯拉Autopilot代表著(zhe)目前最爲先進(jìn)的Autopilot技術，但并不意味著(zhe)它已實現全自動駕駛，或能(néng)全權代替和擔當駕駛員的作用和職責。自發(fā)布Autopilot的空中升級以來，我們在介紹給顧客功能(néng)使用的同時(shí)，也在不斷的提醒駕駛員應在啓用自動駕 駛功能(néng)時(shí)保持警覺和在必要時(shí)随時(shí)接管車輛。

就(jiù)此次被(bèi)央視曝光的特斯拉自動駕駛死亡事(shì)故，新浪科技第一時(shí)間詢問了特斯拉方面(miàn)，對(duì)方尚未回應。

目前特斯拉已有兩(liǎng)起(qǐ)自動駕駛功能(néng)緻死事(shì)故被(bèi)曝光。