昨晚（9月21日晚）據《金融時(shí)報》報道(dào)稱，蘋果已就(jiù)收購事(shì)宜接洽著名超級跑車制造商邁凱倫（McLaren），這(zhè)可能(néng)會(huì)快速推動蘋果電動汽車項目的進(jìn)度。

《金融時(shí)報》的消息人表示，邁凱倫有望達到10-15億英鎊的估值，如果全資收購可以實現，這(zhè)將(jiāng)是蘋果自30億美元收購Beats後(hòu)的最大筆投資，也是繼今年蘋果10億美元投資滴滴出行後(hòu)，又一筆在出行領域最大的投資。

邁凱倫汽車成(chéng)立于1989年，與1963年建立的F1方程式賽車邁凱倫車隊同屬于邁凱倫集團，一直以來，都(dōu)用F1賽車技術造超跑作爲主要賣點。1994年，邁凱倫汽車的首款超跑也被(bèi)直接命名爲F1，實測最高速度達到386.5km/h，這(zhè)項速度記錄直到2005年才被(bèi)打破。

邁凱倫汽車早年的發(fā)展并不快。1994年的F1問世後(hòu)，直到2011年才推出了McLaren MP4-12C跑車，但近年來則保持高速發(fā)展，連續推出了6系列超跑、5系列運動跑車以及P1系列混合動力超跑——這(zhè)也許是蘋果看中邁凱倫的原因之一。《金融時(shí)報》援引邁凱倫技術已公布的最新财報，其2014年營收爲2.65億英鎊，稅前虧損2260萬英鎊。

而蘋果汽車方面(miàn)，雖然庫克一直沒(méi)有公布過(guò)蘋果汽車的相關計劃路線，但蘋果在試圖切入汽車領域是公認的。2014年起(qǐ)，蘋果從傳統車廠及特斯拉挖角，打造了一支數百名工程師、設計師的汽車制造團隊，但是項目看起(qǐ)來并不順利，負責人Steve Zadesky已于今年早些時(shí)候離職，而《金融時(shí)報》的報道(dào)稱最近幾周陸續有幾十名員工走人。對(duì)此，分析認爲蘋果汽車的思路，可能(néng)從整車制造轉向(xiàng)了無人駕駛等車載系統的開(kāi)發(fā)上。

但收購邁凱倫，可能(néng)會(huì)爲蘋果汽車帶來新的整車制造思路，當然也可能(néng)僅僅是將(jiāng)蘋果的智能(néng)系統與邁凱倫未來的全電動跑車結合。但不論怎樣(yàng)，蘋果如果真能(néng)拿下邁凱倫，強強聯合是值得期待的，畢竟邁凱倫這(zhè)個品牌也足夠性感了。